За липень 2014 року Укрзалізниця навантажила 1,5 мільйона тонн зерна
За інформацією, наданою головним управлінням перевезень Укрзалізниці, впродовж цього періоду в середньому за добу навантажувалося 815 вагонів зернових вантажів (зерна, кукурудзи, шроту, макухи тощо), що на 87 вагонів більше ніж у 2013 році, та більше ніж за планом на 259 вагонів щодобово. Про це повідомила прес-служба Державної адміністрації залізничного транспорту України.
Зерна за липень 2014 року вантажилося 658 вагонів (при плані 384 ваг/добу), що більше на 71% до плану та на 49 вагонів – до липня минулого року. А також зерна навантажено 1,28 мільйона тонн, з них на експорт в порти – 1,14 мільйона тонн, що до липня 2013 року становить 100,4%. На внутрішній ринок залізничники навантажили 144,5 тисячі тонн.
У липні 2014 року на всіх залізницях України вантажовідправники та вантажоотримувачі вантажів у зерновозах погіршили роботу з використання зерновозів – кожний зерновоз знаходився на під’їзних коліях 16,56 год. – на 3,35 год. більше ніж в липні 2013 року.
В результаті цього обіг зерновозів у портах, припортових елеваторах та зернових комплексах погіршено до липня 2013 року на 4,11 години – з 8,93 години до 13,04.
Вивантаження зерна припортовими елеваторами та зерновими комплексами знаходиться на незадовільному рівні. Серед основних причин, якими виправдовуються клієнти залізниці, несвоєчасний підхід суден в порти, внаслідок чого складські ємкості заповнені і не вивантажуються, а також завантаження неякісного зерна при відправленні.
В липні погано працювали по вивантаженню наступні підприємства: по станції Одеса-Порт – Укрелеваторпром, Бруклін-Київ; по ст. Ксенієво – зерновий термінал; по ст. Чорноморська – Одеський припортовий завод; по ст. Жовтнева – термінал Ніка-Тера; по ст. Хімічна – компанія ТІС.
Довідково: Робочий парк вітчизняних зерновозів у липні 2014 року складається з 12098 вагонів, з них навантажених – 2651, порожніх – 9447. Такої кількості спеціалізованих вагонів достатньо, щоб перевозити 3,9 млн. тонн зернових вантажів щомісяця.
